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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華航員工分6億 13萬股東分11億挨批不公平
華航今天(25日)舉行股東會，卻令小股東不滿，因為公司發放給員工的分紅竟然達到6億，但13萬名股東卻發11.3億現金股息，認為不符合比例，但分析師發現其實這跟2016年華航空服員罷工有很大關係。
官網上紅通通，機票大打折，飛香港首爾曼谷降到3到5千元，長程線飛倫敦只要1萬6千多元，明明暑假機票應該貴桑桑，但華航趁60周年大優惠，要衝買氣更要趁長榮罷工時，攻市占率，因為華航春節期間機師罷工傷很大，到時候還沒復原。
華航董事長謝世謙：「勞資和諧還是比重要，謝謝，(華航客人是不是已經重拾信心了)，應該有吧。」
25日華航股東會，董事長談到長榮正在罷工，語重心長，說勞資和諧公司才能賺錢，但小股東砲轟，華航經營不佳，去年獲利比長挖好康比價撿便宜榮航空還差，直指都是因為，華航和員工簽訂「團體協約」，規定稅前獲利20%是員工獎金，以2017年華航稅前獲利30億元來算，員工獎金可以分得6億元，13萬名小股東卻只能分到11.3億元，小股東很不滿，認為根本不成比率。
分析師李永年：「完全不合理，我為什麼說完全不合理，就算說以台灣的股王大立光來講，大立光它今年的配額，是18%而已，所以你就可以知道，賺這麼多錢的公司，它的分紅比例都是有一定限度。」
另外也有學者發現，2016年起華航「員工分紅占稅後盈餘」，遠遠高出長榮16倍，也高出台積電10倍，但對照3年前華航罷工當時取消122班公司少賺2.8億，後續賠償加上人事支出，甚至高達7.5億，但分紅怎麼會如此大方。
分析師李永年：「迅速平息的把這件事情(罷工)平息下來，讓這個不要再蔓延下去，工會提出來的七項條件，全部通通一口答應，所以就延伸出來後面，所發生的這一些的問題。」
強調華航被工會給約制，歷經罷工後的華航，遭股東抗議大不如前，也看出罷工對公司營運衝擊有多大。
聯晚之眼／學者：若能串聯高雄台南 具前瞻性 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，學者看法不一。建議未來新機場應先釐清機場的定位，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是具有前瞻性的規劃。長榮大學航管系副教授黃泰林表示，小港機場的乘載量約1000萬人次，目前設計容量、入出境旅客量還沒有飽和，且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場。因此依照目前現況，還沒有達到新建機場需求。. } }); } 高雄餐旅超值推薦超值推大學航空暨運輸省荷包網路人氣產品top10服務管理系副教授王穎駿認為，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場，設立另一座高屏國際大機場，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。中暢銷商品周年慶山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示，小港機場一定要擴充，但現在問題就是周邊都沒有擴充空間折扣情報網路熱銷商品。
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